维吉尼亚州I-95公路日前发生华人巴士追撞酿成5死44伤的惨剧，震惊全美。据世界日报报道，当外界将焦点集中在涉桉司机董靖生(Jing Sheng Dong)数次载客超速前科时，多位不愿具名的华人卡车与物流业界资深人士向本报记者不讳言地直指：「这绝非偶然，而是华人运输圈靠作弊、疲劳驾驶压低成本，最终集体反噬的必然结果。」

　　肇事司机 疑非正规考照

　　据世界日报报道，一位曾在董靖生打工的巴士公司共事过的朋友向世界日报透露，48岁的董靖生虽然已是美国公民，但「其实根本不会英文」。朋友称，董2024年才刚考取巴士商业驾照(CDL)，平时为人挺老实，但以他的英文程度，正常情况下根本很难通过严格的联邦交通法规与路考。

　　「这两年有不少走线客涌入美国，因为不会英文但有不少人投入运输行业，只能在华人仓库拉货。这期间，业界心照不宣的是，甚至有交通局(DMV)的考官因涉嫌收贿放水、非法贩卖驾照而被开除。」知情人士推测，董这起车祸「若不是在打瞌睡，就是在出神玩手机」，而其驾照的取得途径，也让人怀疑是否通过正规管道。

　　在极度讲求「时效」与「成本」的卡车物流业中，违规业者正是靠着压榨司机与不法作弊，摧毁了市场的公平竞争环境。以「新泽西到芝加哥」这条热门线路为例，正常遵守联邦法规的单人司机，由于受到每天法定驾驶时数的限制，根本无法在一天内跑完800多哩的路程，通常需要耗费更长的时间才能送达。

　　E-log双帐号 日开18小时

　　然而，违规业者透过「一车双帐号」的幽灵手段疲劳驾驶，能将时效硬生生缩短、甚至压在惊人的17个小时内「一天直达」。这种不要命的违规时效，直接掐住了正规业者的咽喉。

　　根据法律，E-log需由华人卡车公司业者设立，一旦旗下司机持有两个帐号就明显违法，且修改E-log属联邦诈欺，如遭查获司机与业主都涉及刑事责任。

　　根据联邦运输部(DOT)规定，商业卡车司机每天连续开车不得超过11小时(总工作时间14小时)，且行车纪录必须强制连线电子日志(E-log)。然而，爆料者指出，这在部分华人圈形同虚设，作弊手段层出不穷。

　　法律还规定一周工作五至六天后，必须连续休息32小时(32-hour restart)。但华人司机为了赚钱「太能吃苦」，利用两个E-log帐号。当一个帐号时间用尽，就切换成另一个幽灵帐号继续开，一天疯狂驾驶17、18个小时。

　　鑽跨州漏洞 整月在车上

　　业者举例，一些司机在出城时，故意不开启E-log，利用「本地(Local)短途免纪录」的漏洞。等到出了州界、上了高速公路才把E-log打开，藉此偷出好几个小时的驾驶时数。

　　在合规情况下，一名司机一天顶多跑600到700哩；但透过这种违规手段，华人司机一天就能狂飙700到800多哩。「新泽西到亚特兰大、新泽西到芝加哥都是800多哩，正常要开两天，华人司机一天就能到。卡车业者说，「很多人在美国没有家，为了多赚钱，一个月30天不下车、不休息，就住在车上。」

　　入行十年的卡车司机说，正常业者每月扣除强迫休息只能工作20天，每部卡车配置固定司机，还要帮每台车投保高昂的双司机保险。而违规业者靠着「司机30天不下车、疯狂赶时效、不缴税」，将营运成本压到极致。

　　设空壳公司 几近零报税

　　华人车队之所以能以极低廉的运费「辗压」美国当地运输公司，除了司机不要命地疲劳驾驶外，还有另一个逃税黑幕。资深卡车司机说，正常卡车司机若拿W2薪资，1万2000元的月薪要缴将近三成的税。但现在许多华人司机自己申请一个空壳公司，变成「卡车公司对司机公司」的商业结算。

　　如此一来，卡车公司不用帮司机预扣税款、不用出W2；而领钱的司机也因为是公司帐户，可以用各种「公司开销、加油、修车」来互相抵扣，达到几近零报税的效果。

　　精算时间成本 低价抢市

　　此外，更不公平的竞争体现在成本的精算上。正常来说，卡车司机的薪资计费大有学问。单人司机：按行驶里程计算，每哩薪资约为0.65元。双人司机： 由于两人轮流、时效更快，每哩薪资通常高达0.85元。除了行车薪资，最让正规卡车公司头痛的是「等货时间」的隐形成本。

　　业者表示，当卡车在仓库等待装卸货时，守法的单人司机可以就地强迫睡眠、休息十个小时，这段时间公司不需额外支付工作费用；但如果是双人司机，只要车辆在等待，多出来的另一名司机就必须算入在职的工作费用(Waiting/On-duty fee)，这无疑大幅拉高了正规业者的营运开销。

　　然而，违规业者还是有办法鑽法律漏洞。他们名义上只雇用、登记一名单人司机，私底下却让司机一个人不休息、或用非法管道多塞人，靠着双帐号日夜兼程。这种「用单人司机的超低成本，跑出超越双人司机的极限时效」的行径，让遵守规定、背负高昂双司机保险与等货费用的正规卡车公司，在运价上根本无力招架，市场订单因而被这些违规业者抢走。

　　这种「不讲武德」的扩张，已经引起了华府注意。联邦参议员卡顿(Tom Cotton)日前已致函司法部，指出「中国物流公司正在用不正当手段辗压美国当地运输公司」，国会对华人公司能在短短一年内非理性野蛮扩张，感到无法理解，并推动开启调查。

　　卡车、巴士司机在工作期间都必须开启E-log记录行车时间以及路程。(读者提供)