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加拿大总理卡尼今年 1 月访华，与中国国家主席习近平会谈后，两国达成新协议。根据协议，未来 12 个月内最多允许 4.9 万辆中国制造电动车以约 6% 的关税进入加拿大，这一数字约占加拿大全年新车市场的 3%。此前，加拿大对中国电动车征收超过 100% 的关税，几乎完全阻止了相关进口。
图片来源：bairdmaritime
新政实施后，已有数百辆在特斯拉上海工厂生产的电动车近期通过新关税政策进入加拿大。与此同时，一艘名为 Glovis Treasure 的货轮本周已停靠温哥华港，船上载有少量中国制造的 Lotus 豪华品牌车型，该船 5 月初从上海启航。
此次中加协议备受美国关注。美国总统特朗普及多位国会议员对卡尼政府放宽中国电动车进口表示强烈不满，认为此举是以降低中国对加拿大农产品关税为交换，对美方汽车产业构成威胁。美国众议员 Haley Stevens 和参议员 Elissa Slotkin（均来自密歇根州）本周提出法案，拟禁止"与中国相关的车辆"进入美国，也包括在加拿大购买这些车的车主。这一政策针对的不仅是中国品牌，也包括比亚迪等在墨西哥已取得市场份额的企业。
此前，加拿大与美国在中国电动车进口问题上立场一致，都采取高关税政策。2024 年 10 月时，特鲁多政府还曾对中国电动车加征 100% 附加税，导致进口几乎停滞。但去年特朗普对外国汽车征收高额关税，进一步冲击加拿大本地汽车制造业，促使卡尼政府重新审视整体战略。
目前 4.9 万辆的配额主要面向特斯拉等现有进口品牌，未来配额将逐年提升。加方预计，随着中国电动车产业崛起，更多中国车企将进入加拿大市场。比亚迪已规划与合作伙伴在加拿大开设约 20 个销售网点。Lotus（由中国浙江吉利集团控股）5 月 7 日在中国社交平台发布视频，展示 18 辆 Lotus Eletre 电动车驶上货轮出口加拿大，起售价为 $119,900 加元，显示中国高端智能制造的实力。
图片来源：pistonheads
加方官员正讨论配额分配细节，包括是否限制单一厂商占比。从 2027 年起，越来越多配额将专门留给售价 $35,000 或以下的经济型电动车，到 2030 年这一比例将达到 50%。
卡尼在纽约经济俱乐部发表讲话时表示，短期内配额下的大部分进口车型仍为特斯拉，未来低价中国品牌车型将逐步增加，但会"有序推进"。
加拿大外交部（负责关税配额管理）尚未就此协议公开回应。
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